Αγωνιστικά νέα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΜΗΝΑ
1-2 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΟΣ, Ράλλυ Σπριντ Χαλκιδικής, ΛΕΜΑΧ, www.lemach.gr
7-9 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Ν. Ζηλανδίας, www.rallynz.org.nz
7-9 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Ισπανίας (Καταλονία), www.circuitcat.com
14-15 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Μονακό (Μόντε Κάρλο), www.acm.mc
15-16 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΟΣ, Ράλλυ Μαύρο Ρόδο, ΑΛΑ, www.alaracingclub.gr
22-23 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ, Ανάβαση Θίσβης, ΑΛΦΑΛ, www.alfal.gr
28-30 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Πορτογαλίας, www.rallydeportugal.pt
28-30 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Tουρκίας (Κωνσταντινούπολη), www.turkeygrandprix.com
29-30 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Κένταυρος, ΛΑΒ, www.lavolos.gr

ΝΕΑ

ΝΤΑΚΑΡ
Και το 2011 στην Αργεντινή!
Παρά τις φήμες που ήθελαν τον αγώνα του Ντακάρ να επιστρέφει στην αφρικανική ήπειρο, η οργανωτική επιτροπή, η γνωστή μας ASO, πήρε τη μεγάλη απόφαση, και ο κλασικός μαραθώνιος θα διεξαχθεί και την επόμενη χρονιά στη Λατινική Αμερική. Ο βασικότερος λόγος που η ASO προχώρησε στην απόφαση αυτήν είχε να κάνει με το μάρκετινγκ και την προβολή, αφού η παρουσία του κόσμου τα τελευταία χρόνια, που ο αγώνας γίνεται σε Αργεντινή και Χιλή, είχε ξεπεράσει κάθε προηγούμενο! Βέβαια, καθοριστικό ρόλο έπαιξε και η VW, που είχε θέσει βέτο αναφορικά με τον τόπο διεξαγωγής του αγώνα, απειλώντας ότι δε θα λάβει μέρος, αν το Ντακάρ επέστρεφε στην Αφρική. Φυσικά, οι Γερμανοί τήρησαν το λόγο τους, και από τη στιγμή που ο αγώνας θα διεξαχθεί εκεί, θα συμμετάσχουν κανονικά με τα VW Touareg. Αυτό, βέβαια, προκαλεί ανησυχία στους φίλους του WRC, αφού πλέον μοιάζει απίθανη η εμπλοκή της γερμανικής ομάδας στα ράλλυ, τουλάχιστον για το 2011.

FORMULA BMW
Στους κορυφαίους ο Κατσίνης
Ο Γιώργος Κατσίνης ετοιμάζεται για τη δεύτερη χρονιά συμμετοχής του στο Πρωτάθλημα της Formula BMW Europe, και αυτήν την περίοδο πραγματοποιεί μια σειρά δοκιμών μαζί με τους υπόλοιπους συμμετέχοντες στο θεσμό, κλέβοντας μάλιστα τις εντυπώσεις! Ο ταλαντούχος οδηγός έχει λάβει μέρος σε δοκιμές στη Μόντσα, στην Καταλονία και στο Σίλβερστοουν, με τους χρόνους του να συγκαταλέγονται κάθε φορά μέσα στους τέσσερις κορυφαίους (ανάμεσα στους οποίους βρίσκεται και ο Κάρλος Σάινθ Jr)! Συγκεκριμένα, στην Ιταλία έκανε τον 3ο χρόνο της ημέρας, ενώ στις άλλες δύο περιπτώσεις τον 4ο, επιδεικνύοντας εξαιρετική σταθερότητα και αποδεικνύοντας ότι η εμπειρία της περασμένης χρονιάς είναι το μεγαλύτερο «όπλο» του για φέτος.

WRC
Mε 14 αγώνες το 2011!
Το μόνο που απομένει πλέον είναι το τυπικό μέρος της ανακοίνωσης. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία έχει έρθει σε συμφωνία με τη North One Sport, που έχει τα δικαιώματα προώθησης του θεσμού, αλλά και με τους κατασκευαστές, και το Πρωτάθλημα του 2011 θα περιλαμβάνει 14 αγώνες. Ο αγώνας που μένει εκτός δεν είναι, φυσικά, το δικό μας Ακρόπολις, το οποίο είναι στο καλαντάρι της νέας χρονιάς με ημερομηνία διεξαγωγής 17-19 Ιουνίου, αλλά το Μόντε Κάρλο, αφού η οργανωτική επιτροπή του αποφάσισε να παραμείνει στις τάξεις του IRC, την ώρα που οι προσπάθειες για κοινή παρουσία του αγώνα σε WRC και IRC έπεσαν στο κενό. Οι 14 αγώνες του προγράμματος αναμένεται να είναι οι παρακάτω: Σουηδία, Μεξικό, Πορτογαλία, Ιορδανία, Αργεντινή, Ακρόπολις, Ιταλία, Τουρκία, Φινλανδία, Γερμανία, Αυστραλία, Γαλλία, Καταλονία και Μ. Βρετανία. Τα Ράλλυ Πολωνίας και Νέας Ζηλανδίας είναι οι δύο πρώτοι αναπληρωματικοί αγώνες για το 2011. Εν αναμονή, λοιπόν, της επίσημης ανακοίνωσης.

WRC
Η εξέλιξη συνεχίζεται!
Μπορεί το Πρωτάθλημα του WRC για το 2010 να βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι οι ομάδες δεν προετοιμάζονται πυρετωδώς για το 2011, μια χρονιά-σταθμό, αφού αναμένεται να παρουσιαστεί η νέα γενιά των WRCars, τα οποία θα βασίζονται στα αυτοκίνητα προδιαγραφών S2000 και θα έχουν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1.600 κ.εκ. Έτσι, μετά τη Citroen, που δοκιμάζει το DS3 με τον κινητήρα της C4 WRC, ήρθε η σειρά της Ford να ανακοινώσει ότι το Fiesta ξεκίνησε τις πρώτες δοκιμές του με τον κινητήρα του Focus WRC ’09. Μάλιστα, η βρετανική ομάδα γνωστοποίησε και επίσημα ότι η ονομασία του θα είναι «Ford Fiesta WRC»! Ο λόγος που οι δύο ομάδες δοκιμάζουν τα αυτοκίνητά τους με τους κινητήρες των σύγχρονων WRC είναι ουσιαστικά το γεγονός ότι, λόγω της παραπλήσιας ισχύος που θα έχουν αλλά και των αντίστοιχων τιμών ροπής, μπορούν να δοκιμάσουν την αντοχή του αμαξώματος, του συστήματος μετάδοσης αλλά και των αναρτήσεων. Αμφότερες οι Ford και Citroen αναμένεται να έχουν έτοιμους τους πρώτους κινητήρες 1.600 κ.εκ. προς το τέλος του καλοκαιριού, με στόχο να είναι πανέτοιμες στον εναρκτήριο αγώνα του WRC το 2011, όπου και θα δούμε για πρώτη φορά τη νέα γενιά αυτοκινήτων.

MΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ...
Το πρακτορείο PhotoRallyPress προσφέρει έπειτα από σχετική συμφωνία με την ΕΠΕΑ δωρεάν φωτογραφίες των ελληνικών αγώνων, σε μια προσπάθεια προβολής του σπορ.
Με μια αιφνίδια ανακοίνωσή του, ο Φρανσουά Ντιβάλ γνωστοποίησε ότι αποχωρεί από τους αγώνες!
Την ίδια ώρα, ο Κρις ¶τκινσον επιβεβαίωνε τη συμφωνία του με την Proton, για να οδηγήσει ένα Satria S2000 στο Πρωτάθλημα Ασίας Ειρηνικού.
Μπορεί η Mini να μην έχει ανακοινώσει τις προθέσεις της για την εμπλοκή της στο WRC, αλλά ήδη έχουν ακουστεί τα πρώτα ονόματα για τις θέσεις των οδηγών.
Αυτά είναι των Κρις Μικ, Κρις ¶τκινσον και Περ Γκούναρ ¶ντερσον, με τον τελευταίο να δηλώνει ότι έχει συζητήσει με την Prodrive!
Στις 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ θα λάβει μέρος ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, οδηγώντας ένα Ford Focus RS προετοιμασμένο από φοιτητές του πανεπιστημίου της Κολoνίας.
Το ίδιο ισχύει και για τον Νάσερ Αλ-Ατίγια, ο οποίος θα βρεθεί στο τιμόνι ενός VW Scirocco που κάνει χρήση βιοκαυσίμων.
Ο Αλέξανδρος Μαργαρίτης έλαβε μέρος στον αγώνα του Πρωταθλήματος GT1 που έλαβε χώρα στο Αμπού Ντάμπι, οδηγώντας μία Maserati MC12.
Ο Έλληνας οδηγός στάθηκε άτυχος, αφού μετά την εκκίνηση βρέθηκε 3ος, αλλά μία επαφή τον έριξε αρκετά πιο πίσω, και τερμάτισε τελικά 7ος.
Τη 2η θέση στην πρεμιέρα της Superleague Formula κατέκτησε το μονοθέσιο του Ολυμπιακού, το οποίο φέτος οδηγεί ο Ολλανδός Κρις Βαν ντερ Νριφτ.
Η Pirelli θα είναι ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών του WRC και το 2011, έπειτα από σχετική συμφωνία με τη FIA.
Για το 2012 υπάρχει ενδεχόμενο να καταργηθεί το υπάρχον σύστημα και να μπορεί να εμπλακεί στο σπορ όποια εταιρεία ελαστικών επιθυμεί.

ΠAN. Π. ΤAXΥΤΗΤΑΣ
Συναγωνισμός και θέαμα!
Στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης πραγματοποιήθηκε και ο δεύτερος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, με διαφορετική ημερομηνία από ό,τι αρχικά είχε προγραμματιστεί. Μάλιστα, το περίεργο είναι ότι ορίστηκε την ίδια ημέρα με το Ράλλυ Κορίνθου, γεγονός που εντέλει προβληματίζει. Παρ’ όλα αυτά, όσοι βρέθηκαν στην Τρίπολη παρακολούθησαν έναν άκρως ενδιαφέροντα αγώνα. Στην κατηγορία Sport, ο Νεκτάριος Δέγλερης με το Citroen Saxo ήταν ο νικητής του αγώνα, έχοντας δώσει σπουδαία μάχη με τον αδερφό του Δημήτρη, ο οποίος οδηγούσε ένα Peugeot 106 Rallye. Ακόμα πιο ενδιαφέρουσα, όμως, ήταν η μάχη στην κατηγορία Open, με τον Παναγιώτη Καμπύλη να παίρνει τη νίκη με VW Golf Kit Car, έπειτα από μάχη για αρκετούς γύρους με τον Αντώνη Αθυμαρίτη με Lancia Delta HF Integrale, ο οποίος είχε στην κατοχή του την pole position.

ΠΑΝ. Π. ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
Επιτυχημένη συνταγή!
Πράσινο φως και για το Πρωτάθλημα Αναβάσεων, με τη Ριτσώνα να ανοίγει την αυλαία του θεσμού για το 2010. Για ακόμα μία φορά, η παράδοση που θέλει το συγκεκριμένο αγώνα να συγκεντρώνει πολύ κόσμο και αντίστοιχο αριθμό συμμετοχών συνεχίστηκε. Οι θεατές έδωσαν βροντερό «παρών», την ώρα που οι συμμετοχές άγγιξαν τις 120! Τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Λεωνίδας Κύρκος με το Ford Escort WRC, κατακτώντας και τη νίκη στην κατηγορία Ε. Παράλληλα, ο Μιχάλης Ευθυμίου με ίδιο αυτοκίνητο ήταν ο ταχύτερος στην κατηγορία Α. Όμως, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στην κατηγορία Ν, όπου οι Σταμάτης Κατσίμης και Λάμπρος Κύρκος, αμφότεροι με Lancer EVO IX, και ο Μάριος Ηλιόπουλος με το Peugeot 207 S2000 έδωσαν μεγάλη μάχη για τη νίκη. Οι δύο πρώτοι, όμως, ήταν αυτοί που ξεχώρισαν, με τον Κατσίμη να είναι ο μεγάλος νικητής για 0,7 δλ.! Ο επόμενος γύρος του θεσμού είναι προγραμματισμένος για τις 8-9 Μαΐου στη γνωστή Ανάβαση Κύμης.